第二十七届中国新闻奖新闻摄影初评参评作品公示公告

● 動力係統

行走電機:采用串式雙電機的行走驅動技術，整機行走係統采用兩個電機驅動前後驅動橋，兩個電機之間采用傳動軸相連，兩個電機的動力進行耦 合傳遞，滿足全工況使用需求。整機帶有FNR前後換擋操作功能，換擋方便快捷。電機根據油門開度實時調整轉速，實現整機的無極變速。

驅動橋:采用徐工自製加強型驅動橋，橋殼優化設計，殼體橫斷麵加大，承重能力及抗彎曲能力提高10%。輪邊采用五個行星輪結構，承載均 勻，可承受更大載荷，更適應重載工況。前橋采用11噸級驅動橋，更加適應重載工況。驅動橋安裝增加定位銷，分擔螺栓承受的衝擊載荷，提升 螺栓的可靠性。采用三段重載式傳動軸。

● 液壓係統

雙泵合流全變量電控正流量液壓係統，轉向、工作裝置電液比例控製，操作精準、輕便。流量放大轉向係統，轉向輕便、靈活。采用國際標 準的密封形式，有效解決泄露問題。

● 電氣係統

整機配套700kWh磷酸鐵鋰電池，支持國標四槍超級快充，電池熱管理係統由BMS智能控製，安全可靠。配置液晶觸摸屏，實時顯示電量、電機 及控製器溫度、電機轉速、電池溫度、氣壓等參數。 采用全密封插接件，防塵防水性能明顯提高；配備集成式封閉式保險絲盒，檢查維護更方便高效。

● 駕駛室和操縱係統

駕駛室采用微增壓技術，內部寬敞，視野開闊；高性能減震雙滑道座椅配合多方位可調轉向柱可以滿足不同駕駛員的使用要求；采用隨動操 縱箱，配置冷暖空調、收音機，儲物格、茶杯座、手機充電口等一應俱全，降噪、防塵、隔熱，營造舒適、健康、安全的駕駛環境。

● 車架

前後車架重載超強設計，鋼板厚，強度高，承載能力強。布置合理，結構簡明，減少了壓型和不規則焊縫，強化了重要承力部位，能承受各種工 況下的扭力及衝擊載荷。關鍵結構件均采用有限元分析，減少應力集中，消除局部薄弱，確保滿足各類惡劣工況。加大了鉸接中心上下鉸接銷的 距離，分散了鉸接處的作用力，可降低了鉸接銷的應力，並提高軸承使用壽命。鉸接銷處采用雙圓錐滾子軸承，增大了承載能力，提高了行駛穩 定性。前車架剛性好，為動臂及油缸提供了一個堅實的安裝座，可吸收強烈的扭力、衝擊力和裝載作業力。

● 工作裝置及鏟鬥

工作裝置經最優化設計，采用單搖臂、短拉杆、臥置動臂缸的Z型反轉六連杆結構，卸載衝擊小，具有優越的作業性能和作業效率。 主要鉸點采用兩級防塵結構，可有效防塵並保護潤滑脂免受汙染，對鉸接銷及軸套提供了可靠的保護。 鏟鬥主要易磨損部位采用耐磨板製造，鏟鬥使用壽命長。

● 製動係統

行車製動采用雙回路全液壓濕式製動係統，製動安全可靠。

可維修性

采用電動後翻式機罩,開啟角度可達65°，機罩開啟後，多合一控製器、電池BMS、水冷機組以及電池、PDU保險等均處於方便維修 位置。

多用性

XC9108-EV電動裝載機可選配高卸工作裝置，3.8～8.0m3不同鬥容鏟鬥，滿足不同的作業需求。

徐州工程機械集團有限公司成立於1989年3月，1997年4月被國務院批準為全國120家試點企業集團，是國家520家重點企業，國家863/CIMS應用示範試點企業，2006年實現營業收入206億元，是中國較大的工程機械開發、製造和出口企業。徐工集團秉持“嚴格、踏實、上進、創新”的企業精神，按照以工程機械為核心的多元化發展戰略，建立了以國家級技術中心為核心的技術開發體係，不斷開發出高附加值、高技術含量的新產品。

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